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  近年來(lái)，我國建筑行業(yè)發(fā)展如火如荼，大大小小的云南混凝土攪拌站高樓橋梁不斷建設，但是我們會(huì )發(fā)現，現在的混凝土基本上都是從攪拌站運來(lái)的，很少見(jiàn)到工地現場(chǎng)攪拌混凝土了，這是為什么呢？下面聽(tīng)聽(tīng)云南混凝土攪拌站廠(chǎng)家怎么說(shuō)的。

  其實(shí)重要的原因就是影響環(huán)境質(zhì)量，根據污染類(lèi)型劃分情況，我國嚴重的莫過(guò)于大氣污染以及噪音污染，分別占比43.3%和22.8%，而混凝土恰好這兩項都占了。還有外混凝土攪拌過(guò)程中，機器運行以及砂石混合都會(huì )產(chǎn)生較大的噪音污染，影響周遭居民的日常生活。

  水泥作為混凝土的主材料，在裝卸運輸的過(guò)程中，破損率一般都是在5%左右，以袋裝水泥為例，每消耗20萬(wàn)噸，就會(huì )有1萬(wàn)噸的水泥破損撒落，在運輸顛簸以及使用過(guò)程中，大約有20%以上進(jìn)入空氣，也就是2000噸水泥會(huì )成為空氣懸浮物，從而污染環(huán)境。

  其次就是現場(chǎng)攪拌的混凝土質(zhì)量無(wú)法保證，因為不同云南混凝土攪拌站建筑位置需要的混凝土質(zhì)量不同，自然配比也不一樣，而且工地上的工人常常根據自己的感覺(jué)來(lái)配比，因此很難保證每次攪拌出來(lái)的，混凝土質(zhì)量都能保持一致，即使有配比數據，工人也很少能按照標準來(lái)做。

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